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In questi giorni parlo molto di SPT linea per le seguenti ragioni:

1. E’ inutile fare il blocco delle auto la domenica se dal lunedì al sabato il trasporto pubblico è quello che è….
2. Ogni buona amministrazione pubblica ha come priorità il trasporto pubblico,prima delle mostre e le altre attività come spendere 15.000.000 di euro per un autosilo fatto per un ospedale che sarà trasferito dopo 3 anni….
3. E’ palese che SPT linea è mezzo ma non pubblico ma un mezzo per ottenere uno scambio tra la Lega (Provincia) e Forza Italia/AN (Comune)  per la famosa storia della pedemontana e per fare il famoso regolamento di conti Assessori lega fuori dalla giunta comunale.
4. SPT non vuol dire solo autobus ma anche gestione dei parcheggi….
5. I conti li paghiamo noi 

Per prima cosa vediamo come è composta e come sono suddivise le poltrone:

I due rami di Spt
Dal primo gennaio 2003 la Società pubblica trasporti è suddivisa in due rami d’azienda:

1. Spt (Holding) 
2. Spt Linea.

Spt (Holding) I pani – Comune
presieduta da Gianandrea Gandola (Alleanza Nazionale) conta 19 dipendenti, gestisce parcheggi in   concessione dal Comune di Como, il noleggio degli autobus gran turismo, le linee Barzio-Gabicce e Menaggio-Como-Malpensa.

Spt Linea I pesci – Provincia
Presieduta da Paolo Colombo (Lega) si occupa del trasporto pubblico in città (dove ha "vinto" l’appalto
con Atm vedasi mio post precedente) e in provincia e conta 540 dipendenti.

I conti in rosso della Linea
2002 la perdita di esercizio ammontava a 16.543 euro. 
2003 643mila euro (avendo tolti i parcheggi , le parti più redditizie e caricandola di dipendenti….).
2004 886mila euro (di cui 450mila euro per maggiori costi del gasolio e 400mila per il mancato conferimento della copertura del contratto di lavoro dagli Enti locali e dalla Regione).
2005 Previsione del passivo  ammonta a un 1042.000 Euro (di cui 740mila euro derivanti dall’aumento del costo del gasolio).

Qui poi partono le previsioni,frutto di un piano quinquennale secondo il modello dei soviet con un pareggio al 2009 auspicato e un attivo nel 2010…..,Infatti secondo la bozza di piano industriale della stessa società presentata ufficiosamente ieri in aula, Spt Linea necessiterà  complessivamente 4 milioni 200mila euro da qui al 2009. Circa 1.500.000 l’anno  e se lo stesso Bruni ha ammesso di scoprire soltanto ieri sera  da una relazione della Spt Linea vuol dire che il problema gli sta veramente a cuore….

Ma come fanno a presentare un piano su 5 anni sapendo che:

1. Nel 2007 ci sono le elezioni comunali e qualcosa cambierà
2. Se le perdite sono dovute al costo carburante come fanno a sapere cosa costerà il gasolio tra 5 anni se non si sa cosa costerà domani?

Ed io mi domando:

1. Perchè Il Comune non segue con la lente d’ingrandimento i conti dell’azienda di trasporto pubblico e monitorizza costantemente le attività della stessa ?
2. Se il comune per esempio paga 355.000 per gli avvocati come extra,perde almeno 600.000 euro per la mostra di Picasso, non può investire 1.500.000 di euro in un servizio che è vitale per la città, anche se secondo me dovrebbe investirne almeno 2 per migliorarlo ed incentivare l’uso del mezzo pubblico?
3. Questo concetto che le società municipalizzate devono essere in utile sarebbe giusto se le tasse locali diminuissero ma visto che la tendenza è se l’azienda è in perdita comunque più tasse e meno servizi se l’azienda è in utile più tasse meno servizi….non capisco come vengono gestite queste società e sapendo quali sono i benefici politici (poltrana) mi domando quali sono i benefici per la comunità